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最近幾年時間，很多的互聯網公司在汽車市場上插進一隻腳，互聯網造車這個概念就這個產生瞭，但這種新型概念要挑戰傳統的造車工業，那談何容易，就像之前的樂視造車一樣，最終還是以“夭折”作為下場。
最近幾年時間，很多的互聯網公司在汽車市場上插進一隻腳，互聯網造車這個概念就這個產生瞭，但這種新型概念要挑戰傳統的造車工業，那談何容易，就像之前的樂視造車一樣，最終還是以“夭折”作為下場。理想的藍圖是宏偉的，但現實是殘酷的。
為什麼不能成功，那就不是涉及一個層面的東西瞭。其中一個方面就是技術和時間，如果要從“零”開始造車，沒有一定的技術積累和經歷時間的考驗，那都是紙上談兵，像這類的互聯網公司，最缺的也就是時間瞭，他們等不起。
然而百度、阿裡巴巴、騰訊這互聯網三大巨頭（簡稱BAT）就認清瞭這個現狀，並沒有走樂視的老路，他們換一種方式，不造車，那就造車載系統，為各大車企提供智能產品，這也是一種靜電除煙機玩法，一種出路。
百度要跟大傢玩“命”
玩命？別急，快車哥說的是自動駕駛技術，畢竟現在的自動駕駛技術，並沒有完全成熟，不得不往“玩命”方向聯想。而從國內的自動駕駛技術來說，百度能夠大力發展，他有先天的優勢，畢竟有百度地圖的加持嘛，技術前提已經擺在那瞭。
在今年的4月份，百度公佈瞭他們的“阿波羅計劃”，為瞭就是展現他們自動駕駛技術的成果，百度的老板李彥宏親自坐在自動駕駛汽車上，在北京的5環兜瞭一段路程，雖然當時的自動駕駛汽車會有面對復雜的路況時停下來不動等等的問題出現，不過確實也給國內的自動駕駛漲瞭不少的信心，未來，就靠你瞭！
至於他們的車載系統，重點是方面在人機交互上，涉及語音助理、人臉識別、疲勞檢測等等方面，就是你可以跟你的汽車進行各種語音對話，聊天開玩笑樣樣精通，汽車將來會成為你的閨蜜也說不定。當然還有其他的一些功能，比如可以實現導航和HUD結合，讓擋風玻璃變成巨大的有信息的大屏幕，還有上車不用鑰匙，改刷靜電抽油煙機臉等等...不過，這有的技術還有待發展成熟。
阿裡巴巴要跟我們玩銀子
畢竟是阿裡巴巴，他們的電商有多強大我們都知道，他們的車載系統就已經加入瞭電子商務，就是有在線綁定支付寶繳納停車費的功能，一切都是為瞭方便你花錢
而這次全新的2.0斑馬智行系統上，還加入瞭旅遊自駕路線引導，可以根據你的個人興趣愛好，給你推送去各地的旅遊路線，還能順便幫你定酒店、訂門票等等，總之就是為瞭買買買！善意提醒各位老哥一句，千萬要看管好自己傢的那位“剁手君”，這個系統這麼方便，很容易就會嗨起來的。
多說一嘴，這全新2.0斑馬智行系統也搭載在瞭剛上市不久的榮威RX3上，它的實際表現怎麼除油煙機樣，過幾天快車哥就會去參加試駕會，回頭大傢記得關註咱們的快車報就知道瞭。
騰訊要把微信裝到車裡
“這個世界你可以逃離一切，但至少目前你逃離不瞭騰訊”這句話是網友說的，很真實。騰訊嘛，總是離不開社交，即時通訊的重要性我就不在這裡多說瞭，而現在他們的社交已經要放到瞭車上，據說他們未來會在一汽的車上搭載微信，隻要對著方向盤講話，就能順利的操作瞭。
在過去不久的11月8日那天，騰訊首次推出瞭自己的車載系統——“AI in Car”，這個系統除瞭社交之外，還可以實行語音交互、場景識別等等功能，更加重點的是，會綁定QQ音樂、騰訊視頻等等資源的內容分發，在線聽歌看視頻，變得簡單多瞭！不過騰訊，咱看視頻敢不用買會員麼？
車載系統那麼強大，我們要理性
不可否認，隨著科技的進步，車載系統這個東西確實越來越強大，用戶體驗也升級到一個新的層次，不過汽車總歸是汽車，咱們買車還得從汽車本身出發，車好不好，看的是產品力，不要單純因為一套車載系統而盲目去追捧，不然你會後悔的。
(責編：快車報)
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